Manuel d'atelier 147 Ph2

Revue technique professionnelle pour Alfa Roméo

MODÈLE:

147  Stiling 2      Après 01 / 2003   TYPE ZAR937...

 MOTORISATIONS : Essence et Diesel

• 1.6 TS

• 2.0 TS

• 2.0 JTS

• 3.2 V6

• 1.9 JTD

• 1.9 JTD 16V

                             
TRANSMISSIONS :

• Mécanique 

• Automatique

CARROSSERIES :

• 3 et 5 portes

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : FRANÇAIS

Manuel de + 2000 Pages pdf

Date d'édition : 2006

Millésimes couverts : Tous

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Ce manuel contient tous les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

+ OUTILLAGE SPÉCIFIQUE + SCHÉMAS ÉLECTRIQUE

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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L'Alfa Romeo 147 a été introduite en Australie en 2001. Elle a été lancée en Europe en 2000.

L'Alfa Romeo 147 a obtenu un score de 3,433 sur 16 au crash-test offset. L'habitacle était compromis.
La protection contre les blessures graves était marginale pour la tête,
la poitrine et les jambes du conducteur.

Le véhicule a obtenu 15,92 sur 16 au test de collision latérale et deux points supplémentaires
au test facultatif des poteaux.

Remarque importante: Le modèle européen à conduite à gauche a été testé par EuroNCAP.
Les spécifications australiennes peuvent varier et, par conséquent,

les modèles vendus en Australasie peuvent offrir différents niveaux de protection à
ceux décrits sur cette page.

Résumé des caractéristiques de sécurité

Les informations sur les caractéristiques de sécurité ci-dessous peuvent être modifiées sans préavis.
 Pour des spécifications à jour sur les caractéristiques de sécurité pour toutes les variantes,
veuillez consulter le tableau des caractéristiques de sécurité à droite ou contacter le fabricant.

Les airbags frontaux doubles, les airbags latéraux et les rideaux latéraux de protection de la tête
sont des équipements standard. Des prétendeurs sont montés sur les ceintures de sécurité avant
pour réduire le jeu en cas de collision. Ces ceintures de sécurité ont également des limiteurs
de charge.
L'habitacle a été compromis lors du crash-test offset, ce qui a entraîné une perte d'un point.
La pédale de frein s'est déplacée vers l'arrière de 306 mm et vers le haut de 127 mm.
Le rail de tableau de bord séparé du montant A. Le moyeu du volant s'est déplacé vers l'arrière
de 165 mm, vers le bas de 4 mm et latéralement de 97 mm. Le montant A s'est déplacé de 106 mm
vers l'arrière. Toutes les portes sont restées fermées pendant l'accident. Après l'accident,
un effort manuel élevé a été nécessaire pour ouvrir la porte du conducteur.

La tête du conducteur est passée devant l'airbag et a heurté le tableau de bord.
Les composants durs derrière le tableau de bord étaient dangereux pour les genoux du conducteur.
La zone d'impact du genou du passager a également été considérée comme dangereuse.