Manuel d'atelier NAVARA 2011

Revue technique professionnelle pour Nissan   

MODÈLE:

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     NAVARA     Type : D40 

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 MOTORISATIONS : Essence et Diesel

• 3.0 Litres - V6 Essence - VQ40DE
• 2.5 Litres - 4 Cylindres Turbo Diesel - QR25DE
• 3.0 Litres - V6 Turbo Diesel - V9X

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CARROSSERIE :

• Pick up
• King Cab + Crew Cab

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TRANSMISSIONS :

• Manuelles : FS5R30A + FS6R31A
• Automatique : RE5R05A

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins.

Langue : Anglais

Manuel de 2101 Pages pdf

Date d'édition : 2012

Millésime couvert : 2011

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CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

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Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

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Le web en parle :

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Sous les changements de peau offrent des améliorations essentielles par rapport au modèle précédent.

La suspension arrière à cinq bras à ressort hélicoïdal peut sembler trop technique pour la plupart, mais elle
reflète la configuration de dessous de caisse de la plupart des VUS. La plupart des autres pick up ont des
suspensions à ressorts à lames qui ont tendance à être fermes et rebondissent comme un trampoline sans charge
à l'arrière.

Une nouvelle différence clé dans le Navara est les ressorts à double taux.

Les ingénieurs ont du mal à équilibrer la capacité de remorquer et de manipuler une charge, ainsi que la conduite
à vide. Marcher sur la corde raide est presque impossible ... pour obtenir des performances impressionnantes
avec et sans charge, mais les nouvelles Navara ne se raidissent que lorsque le poids est sur le dos.
Le résultat est une performance globale plus confortable.

Une ambiance de cabine améliorée a également été obtenue avec un matériau d'insonorisation supplémentaire.

Tout au long du temps dans notre allée, probablement la plus grande distinction est venue de la femme.
Au début aux prises avec la taille, son appréciation a pris de l'ampleur.

Lors d'un test consécutif avec la Mazda BT-50, le Navara a été un vainqueur retentissant. Une direction
plus légère et plus directe, une alimentation optimisée à basse vitesse du Nissan turbo diesel de 2,3 litres
Non seulement les métiers sont à l'origine de l'adoption, mais aussi les familles. La flexibilité et
la fonctionnalité d'un pick up sont impossibles à battre.

Le véhicule le plus populaire du pays au cours des deux dernières années a été le Toyota HiLux, soutenu par
une valeur de revente pratiquement inégalée.

L'année dernière, le Ford Ranger était juste derrière - avec de bonnes manières sur route et une expérience
de conduite plus semblable à une voiture.

Pourtant, le véhicule que nous conduisons depuis six mois mérite plus d'attention, le Nissan Navara.

Avant le lancement de la mise à jour de la série 3, il était probablement juste que le Navara fasse partie
du mélange avec le Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Holden Colorado et Mazda BT-50. Maintenant,
il est en avance avec des changements clés qui corrigent certaines des principales lacunes du véhicule.
Par opposition à l'unité de 3,2 litres ont vu la mariée opter pour le Navara à chaque occasion.

Malgré le taux d'utilisation de la cabine double en France, il existe toujours un scepticisme quant à l'aptitude à la pratique quotidienne.

Testé par deux garçons en pleine croissance, il y a amplement d'espace et un confort de siège arrière raisonnable,
mais le principal compromis est l'utilisation à l'école et à l'épicerie hebdomadaire.

Le stationnement dans des espaces confinés peut être difficile. La caméra de recul et les capteurs de
stationnement sont essentiels, tandis que la vue à 360 degrés qui apparaît en sens inverse est exceptionnelle
pour vous assurer que vous êtes dans les lignes.

Naviguer autour du rond-point serré près de notre zone de ramassage scolaire a nécessité un peu d'huile de coude,
et bien que le Navara ait un cercle de braquage plus serré que la plupart des pick up.

Le chargement nécessite également un travail de bras,comme soulevant sur le dessus de la baignoire pour placer des sacs.
 Cela vaut la peine d'investir dans un couvre benne (les options avec des sangles élastiques offrent plus de
flexibilité mais semblent plus moches) et dans certaines cuves pour contenir les sacs à provisions,
sinon vous devez charger la banquette arrière et le plancher.

Une gêne pour les parents est l'attache supérieure du siège enfant située derrière le banc arrière.
Il est difficile et difficile d'accès - une fois en place, c'est bien, mais ceux qui échangent régulièrement
des sièges pour enfants trouveront cela frustrant.

Un autre domaine que nous aimerions voir s'améliorer est l'info divertissement. Nissan France travaille à
l'introduction d'Apple CarPlay et d'Android Auto dans sa gamme, et cela donnerait une impulsion majeure à
la fonctionnalité de l'écran tactile.

Les sièges en tissu sont de série dans le ST-X, mais nous recommandons une option en cuir de 1 500 € pour
faciliter la propreté. Les derniers modèles seront également livrés avec une fonction de compteur de
vitesse numérique, qui devient essentielle compte tenu de la présence constante de la caméra