Manuel d'atelier WR 250 09-10

Revue technique professionnelle pour HUSQVARNA

MODÈLE :

.

.

     WR 250   

.

.

 MOTORISATION : Essence

• 249.3 Cm3 - Monocylindre 2 Temps

.

 TRANSMISSION :

• 5 Vitesses

.

 ALIMENTATION :

• Carburateur MIKUNI TMX 38

Documentation ultra-complete et très compréhensible avec beaucoup de dessins et d'illustrations.

Langue : FRANÇAIS

Manuel de 456 Pages pdf

Date d'édition : 07/2009

Millésimes couverts : 2009 + 2010

.

CONTIENT les schémas électrique et les couples de serrage

TRAITE DU VÉHICULE COMPLET

.

.

.

.

.

.

.

Les caractéristiques techniques de chaque produit figurent dans l'onglet "fiche technique"ainsi que leur support "papier ou cdrom"

vous retrouverez tous les termes techniques utilisés dans les annonces dans la partie " comment choisir" du site

.

.

.

.

La presse en parle :

.

Depuis plusieurs années, la production 250 n'a pas subi de modifications majeures.
Cela signifie que le moteur, même s'il ne fait pas partie de la dernière génération,
reste au sommet en termes de performances et d'exploitabilité.
Ce 250 est en effet un excellent compromis entre réactivité et docilité.
Le sous-châssis est particulièrement corsé et transmet à la roue arrière une adhérence similaire à celle d'un vélo de trial.
Dans le même temps, cependant, dès que le courant est requis, ces deux temps le fournissent avec une grande fluidité et une constance croissante.
Cela se traduit par une conduite très facile dans les sections enduro,
mais également par une agressivité suffisante dès que vous souhaitez essayer le chronomètre lors d'un test spécial.
Par contre, l’extension n’est pas la meilleure solution: en fait, à haut régime,
le moteur commence à se mélanger sans forcer, ce qui est symptomatique du fait que le moment est venu de passer au rapport suivant.
Travailler avec des vitesses longues, le problème ne se pose pas avec un silencieux de rechange ayant une résonance plus grande,
le problème est facilement résolu.

La WR250 reste à peu près la même que l’année dernière. On retrouve la nouvelle livrée 2009,
le nouveau tableau de bord numérique et, d’un point de vue technique,
l’adoption du carburateur Mikuni TMX de 38 mm.
La WR300 est la réplique fidèle du vélo vainqueur de l'E3 avec le transalpin Guillaume.
La moto ressemble à la 250, alors que son alésage est plus important (72 mm contre 66),
ce qui amène le déplacement au seuil de 293 cm3.
Nous verrons que ces 40 centimètres cubes changent radicalement le caractère de ce grand duo mono.